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連接歐洲與非洲大陸，穿越著名的直布羅陀海峽，這一跨越洲際的宏偉工程夢(mèng)想正逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。近日，關(guān)于西班牙與摩洛哥之間的穿直布羅陀海峽鐵路隧道項(xiàng)目傳來(lái)新的技術(shù)評(píng)估與籌備進(jìn)展，預(yù)示著這項(xiàng)可能重塑兩大洲交通格局的世紀(jì)工程進(jìn)入了新的階段。

全球隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)——德國(guó)海瑞克公司，應(yīng)西班牙政府下屬的SECEGSA公司要求，已完成對(duì)該鐵路隧道的可行性研究。其核心結(jié)論是：盡管項(xiàng)目極其復(fù)雜，但依靠現(xiàn)有的隧道盾構(gòu)技術(shù)，工程在技術(shù)上是可以實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)規(guī)劃，這條長(zhǎng)達(dá)38.5公里的隧道將從西班牙的阿爾赫西拉斯以西延伸至摩洛哥的丹吉爾。其中，海底部分占28公里，最深處位于海平面以下475米，將沿著分隔大西洋與地中海的卡馬里納爾海槽延伸。隧道兩端地面站點(diǎn)之間的總距離為42公里。

在具體推進(jìn)層面，據(jù)報(bào)道，西班牙政府各部門正在為首條勘探隧道的開挖準(zhǔn)備招標(biāo)文件。預(yù)計(jì)招標(biāo)準(zhǔn)備工作將于2026年6月之后完成，屆時(shí)兩國(guó)將有能力就2027年正式啟動(dòng)招標(biāo)作出最終決策。僅這條用于地質(zhì)勘探的隧道，其施工就預(yù)計(jì)需要六至九年時(shí)間，足見(jiàn)工程的艱巨性。

在投資與規(guī)劃方面，項(xiàng)目在西班牙境內(nèi)的總成本預(yù)估將超過(guò)85億歐元。這筆資金將覆蓋勘探隧道、兩條主運(yùn)行隧道以及位于韋赫爾-德拉弗龍?zhí)乩慕K點(diǎn)站建設(shè)。該終點(diǎn)站未來(lái)將通過(guò)一條新線路與西班牙國(guó)家鐵路網(wǎng)的加的斯-塞維利亞干線相連。目前，西班牙交通和可持續(xù)交通部正在評(píng)估項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性，并探討采用類似英吉利海峽隧道或菲格雷斯-佩皮尼昂跨境高速鐵路的特許經(jīng)營(yíng)模式，具體研究?jī)?nèi)容包括客貨運(yùn)需求、路線比選、站點(diǎn)定位及潛在收入來(lái)源等。為了汲取經(jīng)驗(yàn)，SECEGSA與其摩洛哥合作伙伴SNED的代表團(tuán)近期還特地參觀了正在挪威建設(shè)的羅格法斯特隧道——這條全長(zhǎng)27公里、最大深度392米的海底隧道，建成后將成為世界最長(zhǎng)最深的公路隧道，其經(jīng)驗(yàn)對(duì)直布羅陀項(xiàng)目無(wú)疑具有重要參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：外工程項(xiàng)目資訊、國(guó)外工程施工新聞、國(guó)外工程項(xiàng)目

直布羅陀海峽隧道不僅是工程學(xué)上的一個(gè)挑戰(zhàn)，更是歐洲與非洲經(jīng)濟(jì)與文化互聯(lián)互通的象征。盡管前路漫長(zhǎng)，從技術(shù)認(rèn)證到勘探招標(biāo)的每一步推進(jìn)，都標(biāo)志著這項(xiàng)醞釀數(shù)十年的宏偉計(jì)劃正扎實(shí)地向前邁進(jìn)。若能成功，它將成為繼英吉利海峽隧道之后，歐洲又一個(gè)連接大陸的隧道奇跡，并首次以鐵路的形式將兩個(gè)大洲緊密相連，開啟全新的地緣經(jīng)濟(jì)篇章。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)：www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬