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當(dāng)新能源汽車還在為續(xù)航里程焦慮，當(dāng)電子設(shè)備的安全問題仍不時(shí)牽動(dòng)人心時(shí)，一場(chǎng)靜悄悄的能源革命正在中國拉開帷幕。2025年，中國首條大容量全固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這則由權(quán)威媒體發(fā)布的消息，瞬間點(diǎn)燃了資本市場(chǎng)和科技界的熱情。這不僅是一個(gè)工廠的落地，更意味著中國在下一代動(dòng)力電池的全球競(jìng)速中，率先沖出了實(shí)驗(yàn)室，駛向了產(chǎn)業(yè)化賽道，而其背后，是一家名為當(dāng)升科技的企業(yè)憑借一項(xiàng)能量密度高達(dá)500Wh/kg的“黑科技”在強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。

液態(tài)電池困局與固態(tài)電池曙光

長期以來，主流液態(tài)鋰電池的發(fā)展似乎撞上了“天花板”。能量密度徘徊在250-350Wh/kg，使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航難以突破800公里大關(guān)；易燃的液態(tài)電解液更埋下安全隱患，僅2024年，中國新能源汽車自燃事故就超過2000起。此外，在低溫環(huán)境下，電池性能會(huì)急劇衰減，制約了其在更廣闊地域和場(chǎng)景的應(yīng)用。

與此同時(shí)，新興科技產(chǎn)業(yè)對(duì)能源提出了更高要求。無論是需要長時(shí)飛行的電動(dòng)飛行器（eVTOL），還是追求輕量長效的人形機(jī)器人，傳統(tǒng)液態(tài)電池都已力不從心。全固態(tài)電池的出現(xiàn)，被視為一次“降維打擊”。它采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)，熱失控溫度超過300℃，安全性極高；能量密度輕松突破400Wh/kg，甚至有望達(dá)到500Wh/kg；在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，性能衰減不足5%。正如行業(yè)專家所言，發(fā)展固態(tài)電池對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)而言，已不是一道“選擇題”，而是一道“生存題”。

當(dāng)升科技的破局之道：三大技術(shù)壁壘的攻克

然而，將固態(tài)電池從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，必須攻克固固界面阻抗、電解質(zhì)穩(wěn)定性和材料兼容性三大世界性難題。當(dāng)升科技經(jīng)過近十年的潛心研發(fā)，交出了一份“三位一體”的解決方案。

首先，在核心的電解質(zhì)材料上，當(dāng)升科技全球首創(chuàng)了“氯碘復(fù)合”硫化物固態(tài)電解質(zhì)。這項(xiàng)技術(shù)巧妙地解決了電極與電解質(zhì)之間接觸不良的難題，無需像早期技術(shù)那樣施加巨大外部壓力，就能實(shí)現(xiàn)離子高效傳導(dǎo)，為規(guī)模化生產(chǎn)掃清了障礙。

其次，在決定電池能量上限的正極材料方面，當(dāng)升科技將超高鎳多元材料和富鋰錳基材料玩出了新高度。后者更是將全固態(tài)電池的能量密度推向了500Wh/kg的行業(yè)巔峰。這意味著，未來電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有望突破1200公里，并實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，行駛800公里”的極速補(bǔ)能。

鎖定未來：產(chǎn)能布局與萬億市場(chǎng)啟航

技術(shù)突破需要產(chǎn)能落地。2024年10月，當(dāng)升科技宣布在江蘇金壇投資建設(shè)年產(chǎn)3000噸的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，劍指全球領(lǐng)先的固態(tài)電解質(zhì)供應(yīng)基地。與此同時(shí)，其海外基地也在快速推進(jìn)，以響應(yīng)國際巨頭們的需求。

這一系列布局精準(zhǔn)地踩在了市場(chǎng)爆發(fā)的節(jié)奏上。行業(yè)預(yù)測(cè)，2025至2026年將迎來半固態(tài)電池的產(chǎn)能建設(shè)高峰，2030年后全固態(tài)電池將進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段。到2035年，全球固態(tài)電池出貨量預(yù)計(jì)將超過900GWh，催生一個(gè)萬億級(jí)的龐大市場(chǎng)。當(dāng)升科技的提前卡位，使其在即將到來的GWh級(jí)產(chǎn)線建設(shè)潮中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

目前，基于當(dāng)升科技材料的半固態(tài)電池已在中國多款高端新能源汽車上應(yīng)用，助力車型續(xù)航突破1000公里，并在2024年取得了超10萬輛的銷售成績。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，其電池讓電動(dòng)飛行器的續(xù)航時(shí)間提升了60%至90%；在無人機(jī)和人形機(jī)器人領(lǐng)域，更是讓設(shè)備續(xù)航翻倍，滿足了全天作業(yè)的需求。關(guān)鍵詞：電池能源網(wǎng)、電池最新消息

從技術(shù)跟跑到全球領(lǐng)跑，中國固態(tài)電池技術(shù)的突破，正悄然改寫全球新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著中國首條全固態(tài)電池生產(chǎn)線的落地，一場(chǎng)由東方主導(dǎo)的能源存儲(chǔ)革命，已正式啟幕。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)機(jī)械裝備欄目編輯/楊貝華