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截至目前，寧德時代已累計交付近900艘電動船舶，穩(wěn)居全球電動船舶電池配套市場首位。此次與江西圓周率船舶、廣西平陸運(yùn)河集團(tuán)、澄瑞電力等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將推動電動船舶從內(nèi)河向遠(yuǎn)洋拓展，助力中國航運(yùn)業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型中搶占全球競爭制高點。

破解行業(yè)痛點 三重技術(shù)跨越

長期以來，船舶運(yùn)營面臨"買不起船、充不上電、算不過賬"的困境。傳統(tǒng)模式下，動力、補(bǔ)能和維修分屬不同供應(yīng)商，協(xié)調(diào)困難且責(zé)任不清，導(dǎo)致30年運(yùn)營周期內(nèi)問題頻發(fā)、效率低下。電動船舶的初始購置成本高、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航里程焦慮，以及高濕、高鹽霧等嚴(yán)苛環(huán)境下的技術(shù)挑戰(zhàn)，成為制約零碳航運(yùn)規(guī)?；l(fā)展的核心瓶頸。

寧德時代此次推出的"船-岸-云"一體化解決方案，在電動船舶系統(tǒng)層面實現(xiàn)了三重技術(shù)跨越：

船端：從車規(guī)級到船規(guī)級的跨越 

寧德時代推出"雙支路箱式電源"，產(chǎn)品已獲得中國CCS、美國ABS、挪威DNV、意大利RINA、法國BV等全球五大船級社認(rèn)證。通過冗余設(shè)計，從根本上保障了船舶在潮濕、高鹽霧環(huán)境下的長周期運(yùn)營安全。在電芯與系統(tǒng)選型方面，優(yōu)先采用安全窗口更大的體系，并根據(jù)船舶長航時、高倍率輸出需求進(jìn)行專門設(shè)計，配合高可靠性的BMS和EMS，提高整個系統(tǒng)在高濕、高鹽霧和持續(xù)震動工況下的穩(wěn)定性。

岸端：創(chuàng)新商業(yè)模式降成本 

在岸端，寧德時代推行"船電分離"與"電池銀行"兩大創(chuàng)新模式。通過將電池作為獨(dú)立資產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)營，并配套建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，顯著降低船東的初次購置門檻，提升電動船舶全生命周期的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。這一模式從根本上解決了電動船舶"充電慢、耗時長"的行業(yè)痛點，單個電池?fù)Q電過程時間短，效率比直接充電提升20倍以上。

云端：智能管理提效率 

在云端，依托"云帆"平臺與"北辰"系統(tǒng)，打通船、港、電數(shù)據(jù)鏈路，實現(xiàn)對船舶能耗、電池健康、航行調(diào)度的全面智能管理與能效優(yōu)化。通過實時采集船舶工況、電池狀態(tài)、港口補(bǔ)能信息，動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)航線與補(bǔ)能時機(jī)，降低對船員經(jīng)驗依賴，提升運(yùn)營效率。

簽約三大伙伴 共建零碳生態(tài)

為加速技術(shù)方案的規(guī)?；涞?，寧德時代圍繞綠色航運(yùn)生態(tài)建設(shè)，分別與重大工程、基礎(chǔ)設(shè)施及船舶制造領(lǐng)域的代表性企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作：

與圓周率船舶共研新船型 寧德時代與江西圓周率船舶聯(lián)合開發(fā)新一代綠色智能船型，融合寧德時代的動力電池技術(shù)與圓周率船舶在新型復(fù)合材料、高性能船艇制造方面的專長，共同研發(fā)面向市場的新一代綠色、智能船型。

與平陸運(yùn)河集團(tuán)共建綠色走廊 圍繞平陸運(yùn)河這一西部陸海新通道骨干工程，寧德時代與廣西平陸運(yùn)河集團(tuán)將在綠色智能船舶建造、運(yùn)河清潔能源體系構(gòu)建等領(lǐng)域展開深度合作，以零碳科技服務(wù)國家重大戰(zhàn)略。

與澄瑞電力布局能源設(shè)施 寧德時代與澄瑞電力將協(xié)同發(fā)揮在新能源與港航電氣化領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同推進(jìn)港口岸電、智能充換電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營，解決電動船舶規(guī)?；瘧?yīng)用中"最后一公里"的補(bǔ)能難題。

市場前景廣闊 三年劍指遠(yuǎn)洋

自2017年布局船舶領(lǐng)域以來，寧德時代已累計交付近900艘電動船舶，應(yīng)用場景覆蓋內(nèi)河貨運(yùn)、沿?？瓦\(yùn)及遠(yuǎn)洋輔助運(yùn)輸。公司先后創(chuàng)造了多項行業(yè)紀(jì)錄，包括全球最大電量純電內(nèi)河客船"長江三峽1"、全國首艘入級中國船級社的純電海上客船"嶼見77"、全國首艘混合動力拖輪"青港拖1"等示范項目。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank的預(yù)測，到2026年，中國電動船舶市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到367.5億元，鋰電池需求將從2021年的173.2MWh提升至2026年的11.2GWh。寧德時代在電動船舶領(lǐng)域市占率約為40%，在全球電動船舶電池配套市場居于首位。 寧德時代船舶事業(yè)部總經(jīng)理蘇怡怡表示，目前方案已成熟應(yīng)用于內(nèi)河、內(nèi)湖、內(nèi)海水域，"預(yù)計三年左右，我們將實現(xiàn)純電船舶駛向遠(yuǎn)洋"。這一目標(biāo)若達(dá)成，將徹底改寫全球遠(yuǎn)洋航運(yùn)的能源格局。

此次"船-岸-云"一體化解決方案的發(fā)布及系列戰(zhàn)略合作的達(dá)成，是寧德時代貫徹"全域增量"戰(zhàn)略、構(gòu)建陸?？找惑w化零碳能源生態(tài)的重要舉措。未來，寧德時代將繼續(xù)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈各方，推動全球航運(yùn)業(yè)向綠色、低碳、可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)公司報道欄目編輯/楊美玲