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肯尼亞內(nèi)馬鐵路2B期工程（奈瓦沙-基蘇木段）融資方案于2025年12月18日塵埃落定，這一擱置已久的跨國(guó)鐵路項(xiàng)目迎來(lái)重啟曙光?？夏醽嗚F路公司總經(jīng)理菲利普·馬伊恩加與中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司代表俞曉東正式簽署項(xiàng)目商業(yè)合同補(bǔ)充協(xié)議，肯尼亞道路與交通部部長(zhǎng)戴維斯·奇爾奇爾親臨見(jiàn)證簽約，標(biāo)志著中企參與的東非交通動(dòng)脈建設(shè)邁入新階段。

創(chuàng)新融資方案落地 

此前，受資金掣肘，肯尼亞境內(nèi)標(biāo)軌鐵路建設(shè)止步于奈瓦沙站，距離肯尼亞-烏干達(dá)邊境馬拉巴尚有400余公里“斷點(diǎn)”，區(qū)域路網(wǎng)互聯(lián)互通的效益難以充分釋放。為推進(jìn)內(nèi)馬鐵路2B期工程，肯尼亞政府創(chuàng)新性提出鐵路發(fā)展基金資產(chǎn)證券化的替代融資機(jī)制，計(jì)劃以鐵路發(fā)展稅基金為擔(dān)保，發(fā)行總額3900億肯尼亞先令的15年期債券，專(zhuān)項(xiàng)用于項(xiàng)目建設(shè)。

肯尼亞道路與交通部部長(zhǎng)戴維斯·奇爾奇爾表示，這一融資模式既規(guī)避了傳統(tǒng)外債融資的風(fēng)險(xiǎn)，又能優(yōu)化項(xiàng)目實(shí)施節(jié)奏、強(qiáng)化全流程監(jiān)管，同時(shí)構(gòu)建起公私合作的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)體系，彰顯了政府在財(cái)政審慎原則下，推進(jìn)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決心。

賦能東非經(jīng)濟(jì)一體化

作為內(nèi)馬鐵路二期延伸工程的核心段落，奈瓦沙-基蘇木段全長(zhǎng)約262公里，項(xiàng)目總造價(jià)達(dá)29億美元，是內(nèi)馬鐵路二期（奈瓦沙-基蘇木-馬拉巴）475公里線路的關(guān)鍵組成部分。該項(xiàng)目由中國(guó)交建承建，建成后將打通肯尼亞西部走廊的交通瓶頸，大幅降低沿線地區(qū)的貨物運(yùn)輸與物流成本。

從區(qū)域發(fā)展視角看，這條鐵路不僅將奈瓦沙內(nèi)陸港與基蘇木湖港緊密相連，更將進(jìn)一步銜接?xùn)|非共同體國(guó)家路網(wǎng)，助力肯尼亞及周邊國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等資源高效外運(yùn)，加速區(qū)域貿(mào)易流通與經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，為東非發(fā)展注入強(qiáng)勁的基建動(dòng)能。關(guān)鍵詞：互聯(lián)互通、互聯(lián)互通新聞

在全球基建融資模式日趨多元的背景下，此次內(nèi)馬鐵路2B期創(chuàng)新融資方案的落地，為中企參與海外項(xiàng)目提供了可借鑒的新模式，也為中非共建一帶一路高質(zhì)量發(fā)展增添了新的案例支撐。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)：www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)工程欄目編輯/邊文君