一列滿載泰國榴蓮的冷鏈專列正疾馳在青山綠水間,從老撾萬象到中國昆明的運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半以上,這條1035公里的鐵路不僅連接著地理坐標(biāo),更編織起中國與東盟國家日益緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)。
2023年12月2日,中老鐵路迎來開通運(yùn)營四周年。這條北起中國昆明,南至老撾萬象的國際鐵路,四年間累計(jì)發(fā)送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸??拓涍\(yùn)量持續(xù)攀升的數(shù)據(jù)背后,隱藏著這條鋼鐵動(dòng)脈如何激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛力、改變?nèi)藗兩罘绞降墓适隆?/p>

黃金通道效應(yīng)凸顯
中老鐵路的客貨運(yùn)輸量在四年間實(shí)現(xiàn)了驚人增長。全線單月旅客發(fā)送量從開通初期的約60萬人次迅速增長至最高220萬人次,增幅超過267%。
在中國境內(nèi)段,每日開行的旅客列車從最初的8列猛增至最高86列;而在老撾段,每日開行列車也從4列提升至最高18列,普速旅客列車更擴(kuò)編至10輛以上。
貨運(yùn)數(shù)據(jù)同樣令人矚目??缇池浳锪熊嚸咳臻_行數(shù)量由開通初期的2列增至最高23列,增長超過10倍;列車牽引噸數(shù)也由2000噸提升至2800噸。
更值得注意的是,跨境貨物累計(jì)發(fā)送量已突破1600萬噸,覆蓋中國31個(gè)省、區(qū)、市和老撾、泰國等19個(gè)國家和地區(qū),運(yùn)輸商品種類拓展到3800余種。

運(yùn)輸成本大幅降低
中老鐵路通車運(yùn)營后,區(qū)域間的運(yùn)輸成本顯著下降。數(shù)據(jù)顯示,昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運(yùn)成本降低了30%至50%,老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本則降低了20%至40%。
成本降低與效率提升相輔相成。磨憨鐵路口岸貨物通關(guān)時(shí)間從開通初期的約40小時(shí)大幅壓縮至目前的2至5小時(shí)。這個(gè)變化對(duì)于冷鏈運(yùn)輸尤為重要,使泰國榴蓮等生鮮產(chǎn)品能在采摘后24小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵中國消費(fèi)市場。
效率提升也帶來經(jīng)濟(jì)收益的直觀增長。磨憨口岸已成為中國面向東盟的第一大鐵路口岸,2023年進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)426萬噸,其中進(jìn)口水果特別是榴蓮數(shù)量創(chuàng)下全國陸路口岸之最。
跨國旅游煥發(fā)新活力
中老鐵路不僅是一條運(yùn)輸通道,也是一條文化旅游紐帶。四年來,累計(jì)已有來自老撾、泰國、馬來西亞、美國、英國等120余個(gè)國家和地區(qū)的64萬名游客搭乘跨境國際旅客列車旅行。
鐵路與旅游的深度融合帶動(dòng)了沿線地區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國鐵路部門與老撾、泰國等國家旅游機(jī)構(gòu)合作,依托中老鐵路開通了多條旅游線路,坐著火車游中國、坐著火車游老撾已成為現(xiàn)實(shí)。
鐵路沿線地區(qū)結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì),推出了鐵路+旅游、鐵路+文化、鐵路+農(nóng)業(yè)等多種融合產(chǎn)品。西雙版納州正圍繞鐵路優(yōu)勢(shì)培育文旅康養(yǎng)旅居產(chǎn)業(yè),普洱市則重點(diǎn)布局高原特色農(nóng)業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群。

夜幕降臨,一列燈火通明的列車穿行在中老邊境的崇山峻嶺間。車上滿載著來自世界各地的游客,他們透過車窗欣賞著異國夜景,期待著第二天的旅程。
這趟列車承載的不僅是旅客和貨物,更是中國與東盟國家日益緊密的聯(lián)系。
從泰國果園到中國市場,從老撾村莊到國際旅游線路,中老鐵路四年間創(chuàng)造的遠(yuǎn)不止是運(yùn)輸數(shù)據(jù)上的增長,更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中一個(gè)生動(dòng)的縮影。關(guān)鍵詞:一帶一路、一帶一路最新資訊
這條鋼鐵動(dòng)脈正以前所未有的速度,將原本地理相鄰但交通不便的國家緊密聯(lián)結(jié),為區(qū)域合作開辟出一條更為廣闊的發(fā)展道路。(此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接)見道網(wǎng)一帶一路欄目編輯/程麗婷
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