清晨的莫桑比克納卡拉港,朝陽灑在嶄新的集裝箱碼頭上。滿載著礦產、農產品的貨輪緩緩靠岸,岸邊的橋式起重機精準起吊,將貨物轉運至等候多時的鐵路專列——這條連接納卡拉港與馬拉維、贊比亞等內陸國家的運輸線路,曾因設施陳舊、運力不足,讓沿線貨物“出海難、運距長”。如今,在中鐵二十局的技術支持與工程建設下,這條沉寂多年的走廊煥發(fā)新生,成為非洲東海岸互聯互通的“黃金通道”。

破解基建瓶頸打造多式聯運標桿
中企團隊針對納卡拉走廊原有鐵路軌道老化、港口裝卸效率低、公路銜接不暢等問題,投入超2億美元開展系統(tǒng)性改造。鐵路方面,對300余公里軌道進行升級加固,采用中國標準的無縫鋼軌技術,使列車運行時速從60公里提升至100公里;港口區(qū)域,新建2個10萬噸級集裝箱泊位,配備4臺全自動岸橋起重機,裝卸效率較之前提升2倍,年吞吐量突破50萬標準箱;公路配套上,修繕連接港口與內陸腹地的120公里主干道,實現“港鐵公”無縫銜接,貨物從馬拉維內陸運至納卡拉港的時間由原來的72小時縮短至24小時
除了硬件改造,中企還為走廊引入中國智慧物流解決方案。在鐵路沿線部署智能調度系統(tǒng),實時監(jiān)控列車運行狀態(tài),優(yōu)化運輸線路規(guī)劃;港口配備集裝箱電子標簽識別系統(tǒng),實現貨物“從出廠到裝船”的全程可視化追蹤;同時搭建跨境物流信息平臺,打通莫桑比克、馬拉維等國的海關數據壁壘,清關時間縮短40%,大幅降低企業(yè)物流成本。

走廊經濟崛起惠及中非民生
納卡拉走廊的升級,不僅解決了莫桑比克內陸地區(qū)的貨物出海難題,更輻射南部非洲共同體多個國家。馬拉維的煙草、贊比亞的銅礦石通過這條通道出海,運輸成本降低30%以上,出口量同比增長25%;同時,國際援助物資、工業(yè)設備等也能快速運抵內陸,為區(qū)域工業(yè)化進程注入動力。據測算,走廊全面運營后,每年將為沿線國家創(chuàng)造超10億美元的貿易增量。
項目建設期間,培養(yǎng)了一批鐵路養(yǎng)護、港口操作等領域的技術人才。此外,團隊還參與修建了12所學校、8所衛(wèi)生站,改善沿線社區(qū)的教育醫(yī)療條件?!耙郧拔抑荒芸糠N地謀生,現在在港口工作,每月收入是原來的3倍,還學會了起重機操作技術?!碑數貑T工馬里奧的話,道出了眾多受益民眾的心聲。關鍵詞:一帶一路工程新聞,一帶一路新聞資訊

共筑發(fā)展之路,續(xù)寫一帶一路新篇章
從納卡拉港出發(fā),滿載貨物的列車穿梭在非洲大陸的廣袤原野上,連接起內陸與海洋,也連接起中國與非洲的合作情誼。納卡拉走廊的成功升級,是一帶一路倡議下中非基建合作的生動縮影——中企以技術、資金和經驗,幫助非洲國家破解發(fā)展瓶頸,而非洲大陸的發(fā)展?jié)摿?,也為中企提供了廣闊的合作空間。未來,這條“物流動脈”將持續(xù)煥發(fā)活力,為構建更加緊密的中非命運共同體注入源源不斷的動力。(此文出自見道官網:www.winenet.cn未經允許不得轉載否則必究,轉載請注明見道網+原文鏈接)見道網工程欄目編輯/邊文君
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