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中南半島的版圖上一項(xiàng)總投資66億美元的宏偉工程正將內(nèi)陸國的百年夢想引向海洋。連接老撾首都萬象與越南永安深水港的跨境鐵路，在2025年末正式確立了清晰時(shí)間表：2026年啟動(dòng)建設(shè)，2030年全線貫通。這條總長571公里的鋼鐵動(dòng)脈，不僅將徹底終結(jié)老撾作為陸鎖國沒有直接出海鐵路通道的歷史，更將重新定義區(qū)域交通版圖——向北銜接已暢通的中老鐵路，向南直抵可?？烤掭喌挠腊采钏郏估蠐霃牡乩矸忾]的內(nèi)陸樞紐，一躍成為連接中國與東盟的陸海聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

從陸鎖到陸聯(lián)

作為中南半島北部的內(nèi)陸國家，沒有出?？谑情L期制約老撾發(fā)展的關(guān)鍵短板，物流成本居高不下，削弱了其產(chǎn)品和資源的競爭力。因此，變陸鎖國為陸聯(lián)國成為老撾的國家戰(zhàn)略。近年來，老撾借助中老鐵路成功打開了北向連接中國市場的通道。如今，萬象-永安鐵路的規(guī)劃，則是其向東突圍、尋求入海的戰(zhàn)略第二步，旨在構(gòu)建起更加平衡、多元的對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)詳細(xì)規(guī)劃，這條鐵路總長約571公里，其中老撾境內(nèi)約452公里，越南境內(nèi)約119公里。項(xiàng)目由老撾石油貿(mào)易公司PTL與越南大山投資股份公司Deo Ca以PPP模式共同推進(jìn)，體現(xiàn)了以市場為導(dǎo)向的合作思路。值得注意的是，越南政府已同意老撾獲得永安港1至3號(hào)泊位的優(yōu)先使用權(quán)，其中3號(hào)碼頭已于2025年4月啟用，這為未來鐵路運(yùn)力的無縫銜接提供了堅(jiān)實(shí)的保障

編織中南半島的鐵路網(wǎng)絡(luò)

萬象-永安鐵路的意義遠(yuǎn)不止于連接兩個(gè)鄰國。從宏觀區(qū)域視角看，它正成為縫合中南半島鐵路網(wǎng)的一塊關(guān)鍵拼圖。

這條鐵路將與已成功運(yùn)營的中老鐵路實(shí)現(xiàn)順接。屆時(shí)，貨物從中國昆明出發(fā)，經(jīng)老撾萬象，可直達(dá)越南永安港，一條貫穿中南半島北部、連接太平洋與印度洋的陸海新通道呼之欲出。

這一通道未來還有望與泰國、柬埔寨等國家的鐵路網(wǎng)逐步連通，最終推動(dòng)中南半島鐵路體系的整體成形，極大提升區(qū)域互聯(lián)互通水平和一體化進(jìn)程。

政治與經(jīng)濟(jì)的雙重驅(qū)動(dòng)

這條鐵路的快速推進(jìn)，離不開老撾與越南之間偉大友誼、特殊團(tuán)結(jié)和全面合作的深厚政治基礎(chǔ)。兩國高層頻繁互動(dòng)，均明確表示將包括鐵路在內(nèi)的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目置于優(yōu)先地位。同時(shí)，強(qiáng)勁的經(jīng)貿(mào)需求為項(xiàng)目注入了強(qiáng)大的現(xiàn)實(shí)動(dòng)力。2025年前11個(gè)月，越老雙邊貿(mào)易額預(yù)計(jì)達(dá)26億美元，同比增長超50%，越南已成為老撾第二大外資來源國。鐵路的建成，必將進(jìn)一步釋放兩國在貿(mào)易、投資和供應(yīng)鏈合作上的巨大潛力。

目前，項(xiàng)目前期工作進(jìn)展順利。老撾方面已完成約90% 的資金籌措、勘測設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)工作，為2026年開工鋪平了道路。越南方面也在積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)估，計(jì)劃于2027年啟動(dòng)境內(nèi)段建設(shè)。關(guān)鍵詞：東南亞工程資訊網(wǎng)

從昆明到萬象，再從萬象到永安，一條條鋼鐵巨龍正穿越崇山峻嶺，改變著老撾的地理與經(jīng)濟(jì)版圖。2030年，當(dāng)?shù)谝涣谢疖嚌M載貨物從萬象駛向蔚藍(lán)的永安港，老撾陸聯(lián)國的夢想將獲得一個(gè)更加堅(jiān)實(shí)、開放的支點(diǎn)，中南半島的經(jīng)濟(jì)地理也將在車輪的律動(dòng)中被重新定義。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)東南亞欄目編輯/程麗婷