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泰國政府近期公布了雄心勃勃的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃，將2026財年列為關(guān)鍵執(zhí)行年份。泰國交通部計劃動用超過 2650億泰銖 的年度投資預(yù)算，全力推動一系列旨在重塑國家交通版圖的重大項目。這些項目總投資規(guī)模高達(dá)約1.88萬億泰銖，其中包含15個重大工程，不僅著眼于緩解國內(nèi)交通壓力，更致力于將泰國打造成為東南亞乃至全球的重要陸路與物流樞紐。

對接中國與跨越兩洋

泰國的交通投資布局具備清晰的內(nèi)外雙向戰(zhàn)略視野。對內(nèi)，它旨在升級國內(nèi)路網(wǎng)；對外，則著眼于打通至關(guān)重要的國際走廊。

其中最引人矚目的，是被稱為世紀(jì)工程的陸橋項目。該項目計劃在泰國南部的春蓬和拉廊兩府，建設(shè)連接泰國灣與安達(dá)曼海的港口、鐵路及公路系統(tǒng)，總投資預(yù)計近1萬億泰銖。其核心目標(biāo)是開辟繞過馬六甲海峽的新物流通道，將太平洋與印度洋之間的航運距離縮短約1000公里。政府計劃在2026年為整個陸橋項目啟動一次性招標(biāo)，尋求一家私營公司承擔(dān)全部建設(shè)與管理工作，項目首階段預(yù)計于2030年投入運營。

對外連接的另一個支柱是中泰高鐵二期。這條全長357公里的鐵路是國家戰(zhàn)略項目，已完成設(shè)計和環(huán)評審批。該項目預(yù)算約3413億泰銖，建成后將與中老鐵路銜接，形成從中國云南直達(dá)泰國腹地的快速通道。泰國國家鐵路局正積極推動采用公私合營模式進(jìn)行該項目的招標(biāo)，并已于2025年舉行了公眾聽證會，計劃在2026年第三季度正式啟動招標(biāo)程序。

強化國內(nèi)動脈與普惠民生

在大力推進(jìn)戰(zhàn)略性走廊的同時，泰國也在密集投資以全面升級國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。這主要體現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化擴(kuò)容和城市公共交通的惠民改革上。雙線鐵路二期工程是擴(kuò)容國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的重頭戲。該項目規(guī)劃了6條總長超過1200公里的線路，總投資額約2979億泰銖。

項目建成后，預(yù)計將使列車旅程時間縮短30%，顯著提升貨運和客運效率。泰國國家鐵路公司已提交該計劃，正待國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展委員會審批，目標(biāo)是在2026年啟動項目。

在城市內(nèi)部，新政府正推行一項名為 每日40泰銖不限次乘坐地鐵 的惠民政策。該政策已于2025年12月1日率先在曼谷的紅色和紫色捷運線試點實施，乘客支付40泰銖即可在一天內(nèi)無限次乘坐。

PPP模式與明確時間表

為確保這一系列耗資巨大的項目能順利落地，泰國政府正致力于創(chuàng)新融資方式并制定了清晰的時間表。

面對龐大的資金需求，泰國在多個項目中積極引入公私合營模式。無論是投資萬億的陸橋項目，還是中泰高鐵二期，政府都計劃通過授予私營企業(yè)長期特許經(jīng)營權(quán)的方式，來吸引社會資本參與投資、建設(shè)和運營。例如，陸橋項目的投資方預(yù)計將獲得長達(dá)50年的特許經(jīng)營權(quán)，以開發(fā)港口及周邊的商業(yè)項目。

從時間線來看，2026年被明確設(shè)定為大規(guī)模建設(shè)的啟動年。中泰高鐵二期、雙線鐵路二期、陸橋項目等均計劃在這一年完成關(guān)鍵審批并啟動招標(biāo)或建設(shè)。這種集中推進(jìn)的態(tài)勢，顯示了泰國政府加快基建步伐、將藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的強烈決心。關(guān)鍵詞：東南亞工程資訊網(wǎng)

泰國的這一輪交通基建浪潮，是其國家發(fā)展戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。通過陸橋項目，泰國旨在從地理上的十字路口升級為全球貿(mào)易的核心轉(zhuǎn)運樞紐；通過中泰高鐵，則深度融入泛亞鐵路網(wǎng)，共享區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的紅利。這些鋼筋水泥鑄就的通道，最終承載的是泰國提升國際競爭力、驅(qū)動經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的國家雄心。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)東南亞欄目編輯/程麗婷