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在全球能源轉型與物流體系重構的背景下，沙特正加速推進其鐵路網(wǎng)絡的現(xiàn)代化擴容。近日，該國鐵路領域傳來重大進展——一項價值超40億沙特里亞爾（約10億美元）的磷酸鹽鐵路復線改造工程正式啟動招標，標志著沙特以鐵路強化資源出口通道、提升物流競爭力的戰(zhàn)略進入密集落地階段。

沙特阿拉伯鐵路公司（SAR）此次招標的首個包件，聚焦于連接AZ1/納里亞編組場至拉斯海爾港之間約100公里的關鍵區(qū)間。工程遠不止于鋪設平行軌道，更是一次系統(tǒng)性升級：涵蓋線路整治、橋涵與水工結構改造，并全面更新信號與通信系統(tǒng)。該項目由瑞士工程咨詢公司ARX擔任顧問，投標截止日期為2026年1月20日。

這僅是整體擴建計劃的序幕。SAR已將磷酸鹽鐵路擴建項目分解為四個包件，首個包件直指運力瓶頸，通過增設復線、調整線路斷面、新建橋梁、拓寬涵洞以及優(yōu)化AZ1側線功能，從根本上提升線路的連貫性與通行效率。作為連接瓦德沙馬勒礦區(qū)與拉斯海爾港的“資源大動脈”，該線路的復線化將推動運輸能力倍增。后續(xù)包件還將覆蓋扎比拉樞紐至哈伊勒多式聯(lián)運站的復線工程、車輛段建設及系統(tǒng)設備，形成完整的擴能閉環(huán)。

值得關注的是，SAR在推進工程的同時，亦在評估提高鐵路材料與設備本地化率的可行性，包括研究建設水泥軌枕生產(chǎn)設施。此舉不僅旨在保障供應鏈安全，更透露出沙特借基礎設施投資培育本土鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的長期意圖。

這一系列舉措，緊密呼應沙特國家鐵路網(wǎng)的整體擴張藍圖。2024年末，沙特交通與物流部長兼SAR董事長宣布，計劃將全國鐵路網(wǎng)絡從現(xiàn)有的約5300公里擴展至8000公里以上，重點連接阿卜杜拉國王港、延布工業(yè)城、拉斯海爾港等關鍵樞紐，構建“港口-鐵路-園區(qū)”高效銜接的物流體系。磷酸鹽鐵路復線項目，正是此輪貨運鐵路擴容的核心工程之一。

該鐵路走廊與中國淵源深厚。磷酸鹽鐵路本身是沙特南北鐵路（北部鐵路）網(wǎng)的重要組成部分，而中國制造已深度嵌入其運營脈絡——中車長江集團曾為其提供大量專用磷酸鹽漏斗車?；厮輾v史，作為沙特運輸骨干的南北鐵路，其建設過程中也不乏中國企業(yè)的身影：中國土木、中鐵十五局、中鐵十八局等均參與了這條貫穿沙漠、全長2750公里的巨型工程。

隨著沙特按下鐵路升級的“加速鍵”，一場關乎資金、技術與產(chǎn)業(yè)鏈整合的百億級市場競賽已然展開。從裝備供應到工程建設，中國企業(yè)憑借多年的深耕積淀，已在沙特鐵路網(wǎng)絡中扎下堅實的根基。在新一輪的擴容浪潮中，中企不僅有望繼續(xù)參與基礎設施的硬件建設，更可能在運營維護、本地化合作乃至標準輸出等領域迎來新的機遇。這場升級，不僅是沙特物流格局的重塑，也成為中國基建實力在全球市場持續(xù)迸發(fā)的重要舞臺。（此文出自見道官網(wǎng)：www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉載否則必究，轉載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)戰(zhàn)略欄目編輯/許生鵬