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在全國交通網(wǎng)絡(luò)加速互聯(lián)互通、區(qū)域協(xié)同發(fā)展日益深化的今天，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為區(qū)域振興的戰(zhàn)略支點。從川渝的崇山峻嶺間渝湘復(fù)線高速全線貫通，大幅縮短出海距離，到京哈高速完成十車道改擴建，為東北入關(guān)大動脈擴容提質(zhì)，無不印證著交通先行的時代邏輯。在遼寧，這種先行體現(xiàn)為前所未有的建設(shè)決心與投資力度。

作為全面振興新突破三年行動的決勝之年，遼寧交通建設(shè)正以沖刺姿態(tài)全速前進，全年實施高速公路項目11個，總投資規(guī)模與里程均創(chuàng)下歷史新高。就在這一宏大的歷史圖景中，2025年12月18日，秦沈高速建昌至松嶺門段秦沈二期控制性工程正式破土動工。這不僅是79公里道路的延伸，更是在遼寧交通強省藍圖上，為打通東北入關(guān)新走廊、重塑遼西發(fā)展格局落下的關(guān)鍵一子。

秦沈二期構(gòu)建入關(guān)新動脈

秦沈二期高速的開工，標志著一條連接遼西內(nèi)陸、輻射京津冀的嶄新通道進入實質(zhì)性建設(shè)階段。項目起自葫蘆島市建昌縣，終于朝陽市朝陽縣，線路全長79.042公里，總投資84.7億元。其最核心的使命，是與2025年3月已開工的秦沈一期工程對接，共同形成一條平行于京哈高速的、全新的東北地區(qū)入關(guān)通道。這不僅是對既有京哈走廊服務(wù)能力與安全冗余的關(guān)鍵補充，更是遼寧主動融入新發(fā)展格局、緊密對接京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的主動作為。

從工程布局看，該項目橋隧比達18.6%，設(shè)有6座互通式立交，直接串聯(lián)建昌、朝陽、凌海等眾多縣域。這意味著，它將從根本上改善遼寧西部內(nèi)陸地區(qū)的交通條件，打破地理隔閡，將以往交通末梢的縣區(qū)直接納入?yún)^(qū)域高速路網(wǎng)的主循環(huán)，為縣域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展鋪設(shè)快車道。項目采用的特許經(jīng)營模式，也體現(xiàn)了在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中引入市場力量、提升全生命周期管理效率的創(chuàng)新探索。

交通先行賦能區(qū)域發(fā)展新突破

秦沈二期項目的推進，是遼寧省委、省政府堅持交通先行戰(zhàn)略的生動縮影。省委書記郝鵬多次強調(diào)，要從服務(wù)國家戰(zhàn)略、履行五大安全使命的高度，科學(xué)謀劃和實施重大交通項目，加快建設(shè)交通強省。當前，遼寧正處在十四五收官與十五五謀劃的關(guān)鍵節(jié)點，交通領(lǐng)域的投資連續(xù)跨越500億、600億大關(guān)，2025年預(yù)計突破700億元，綜合實力實現(xiàn)大幅躍升。秦沈二期作為十五五期間的重點項目，其建設(shè)正是遼寧將宏大規(guī)劃轉(zhuǎn)化為具體行動的有力證明。

這條道路的經(jīng)濟意義遠超其地理長度。首先，它將有力促進遼西北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)，為京津冀產(chǎn)業(yè)北上提供高效便捷的物流通道，構(gòu)建遼寧對外開放合作的西門戶。其次，項目的建設(shè)運營本身，連同2025年已提前通車的京哈改擴建等4條高速，共同推動了全省高速公路在建里程達到633公里、總里程突破4856公里，實現(xiàn)了高質(zhì)量的縣縣通高速目標。這為全省優(yōu)化營商環(huán)境、降低全社會物流成本（根據(jù)《遼寧省交通物流降本提質(zhì)增效行動方案》，目標是到2027年將社會物流總費用占GDP比率降至13.5%）奠定了堅實的硬件基礎(chǔ)。最終，一個由秦沈高速、沈白高鐵、現(xiàn)代化港口群等共同構(gòu)成的雙核兩軸四通道立體交通網(wǎng)，將為遼寧乃至東北的全面振興提供不可替代的堅強支撐。關(guān)鍵詞：工程建設(shè)、工程施工新聞

秦沈二期高速的動工，是遼寧在決勝之年交出的一份厚重答卷。它連同全省上下正同步推進的港口升級、機場擴建、智慧交通等一系列決勝決戰(zhàn)行動，共同奏響了遼寧交通強省建設(shè)的激昂樂章。當這條新動脈在未來四年后建成通車，它輸送的不僅是南來北往的車流，更是遼西崛起的希望、區(qū)域協(xié)同的機遇和遼寧全面振興的澎湃動力。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷