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在長江與漢水交匯的武漢，一條總投資高達337.4億元的交通大動脈正蓄勢待發(fā)。2025年12月10日，武漢樞紐直通線項目正式啟動施工招標，其控制性工程——白沙洲公鐵兩用長江大橋主橋段及公鐵合建段的招標合同估算價約47億元，標志著這項國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的關鍵工程即將進入實質性建設階段。作為貫通沿江高鐵通道、連接武西高鐵的核心項目，這條正線全長約83.6公里（其中新建線路72.2公里）的交通干線計劃于2025年12月開工建設，總工期5年，將重塑華中地區(qū)的交通格局與經濟發(fā)展脈絡。

雙層巨構承載四線高鐵跨越天塹

此次率先啟動的是整個項目的“咽喉”工程——創(chuàng)新設計的白沙洲公鐵兩用長江大橋。該橋采用上層雙向六車道城市快速路、下層四線高速鐵路的立體布局，其主橋長度達2623米，兩岸公鐵合建段1189米。本次招標范圍涵蓋大橋一、二線鐵路及對應的上層公路工程，合同估算總價47億元。作為武漢樞紐直通線跨越長江的關鍵節(jié)點，這座大橋不僅是未來武漢的城市新地標，更是徹底打通國家高鐵網沿江通道、實現武西高鐵高效貫通的核心物理紐帶，其工程規(guī)模與技術復雜性均體現了中國在大型跨江公鐵兩用橋梁建設領域的領先實力。

漢陽新站崛起為區(qū)域性最大高鐵門戶

項目的另一核心是新建武漢鐵路樞紐的主客站——漢陽站，這將是武漢“五主三輔”鐵路樞紐布局的關鍵落子。該站近期建設規(guī)模為7臺12線，站房面積8萬平方米；遠期規(guī)劃將擴建至13臺24線，站房面積達15萬平方米，屆時將成為武漢地區(qū)乃至長江中游城市群規(guī)模最大、功能最全的高鐵樞紐站之一。配合新建的孝感南站，項目將系統(tǒng)性重構武漢高鐵網絡布局，有效分流并緩解漢口站長期面臨的運輸壓力，最終實現武西高鐵、武九客專以及遠期京廣高鐵聯(lián)絡線等多條國家干線在樞紐內的無縫銜接與高效換乘，全面提升武漢作為國家綜合交通樞紐的核心能級。

破解瓶頸與重塑區(qū)域時空格局

武漢樞紐直通線的建設將帶來顯著的運輸效率提升。線路設計標準先進，其中云夢東至走馬嶺線路所段設計時速350公里，走馬嶺線路所至黃家湖線路所段設計時速250公里。項目建成后，將從根本上解決目前武西高鐵部分車次需繞行漢口站折角運輸的瓶頸問題。據測算，未來西安至九江方向的列車運行時間可節(jié)省約20分鐘。根據運量預測，項目遠期（2050年）日運行列車對數將達94至132對，近期（2040年）為78至114對。這不僅能大幅增強沿江高鐵通道的整體運輸能力，更將強化武漢對長江中游城市群的輻射帶動作用，促進區(qū)域經濟一體化協(xié)同發(fā)展，是推動長江經濟帶綜合立體交通走廊建設的重要一步。

通過建設武漢樞紐直通線，中國高鐵網絡在長江經濟帶的關鍵節(jié)點實現了戰(zhàn)略性完善。這項投資337.4億元的重大工程，不僅將解決長期存在的運輸瓶頸問題，更將武漢的交通樞紐地位提升到新的高度。關鍵詞：工程施工視頻、工程施工視頻新聞

未來五年，隨著白沙洲公鐵大橋的建成和漢陽站的投入使用，武漢將成為連接中國東西南北高鐵網絡的核心樞紐之一。這項工程展現了中國在大型交通基礎設施建設方面的綜合實力，也體現了通過基礎設施互聯(lián)互通促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。（此文出自見道官網www.winenet.cn未經允許不得轉載否則必究，轉載請注明見道網+原文鏈接）見道網基建工程欄目編輯/楊貝華