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近日，麥德林廢棄的鐵路線旁，一次意義非凡的官宣重新點(diǎn)燃了安蒂奧基亞人的希望。一項(xiàng)擱置數(shù)年的鐵路計(jì)劃，即將迎來(lái)新的資金和生機(jī)。

安蒂奧基亞省省長(zhǎng)安德烈斯·朱利安·倫東宣布，將向立法機(jī)構(gòu)申請(qǐng)2.6萬(wàn)億比索的財(cái)政批準(zhǔn)，用于資助停滯已久的河畔列車(chē)項(xiàng)目第一階段。

僵局中尋求突破

全長(zhǎng)63公里的河畔列車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃連接卡爾達(dá)斯和巴博薩，將在一條廢棄的鐵路線上運(yùn)營(yíng)，并與麥德林地鐵的A線平行，在規(guī)劃的17個(gè)車(chē)站中，有8個(gè)可與地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。

盡管該項(xiàng)目的技術(shù)和規(guī)劃研究已于2021年完成，但其推進(jìn)過(guò)程卻遭遇了一系列障礙。其中，哥倫比亞法律要求的國(guó)家共同資金遲遲未能到位是主要原因之一。此外，項(xiàng)目還面臨著總統(tǒng)古斯塔沃·佩特羅政府政策重心轉(zhuǎn)向貨運(yùn)升級(jí)，以及安蒂奧基亞省鐵路機(jī)構(gòu)、麥德林地鐵和阿布拉拉谷都市當(dāng)局之間的權(quán)責(zé)重疊等多重困擾。

省長(zhǎng)倫東指出，此次申請(qǐng)資助的第一階段完全可以由地區(qū)資源負(fù)擔(dān)，并且所有可行性研究均已完成。一旦資金獲得批準(zhǔn)，地區(qū)政府預(yù)計(jì)將在2026年初確定項(xiàng)目的具體交付模式。

長(zhǎng)遠(yuǎn)的區(qū)域性藍(lán)圖

目前，項(xiàng)目正考慮兩種建設(shè)方案：第一種是通過(guò)公共工程招標(biāo)，建設(shè)貝洛與巴博薩之間約32公里的北段。第二種方案更具雄心，旨在通過(guò)公私合營(yíng)模式，修復(fù)貝里奧港至卡爾達(dá)斯之間長(zhǎng)達(dá)193公里的整個(gè)廢棄走廊。后一方案將使該線路重新連接至全國(guó)鐵路網(wǎng)，并提供通往加勒比海深水港圣瑪爾塔及中部城市拉多拉達(dá)的貨運(yùn)通道，極大地提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。

河畔列車(chē)只是安蒂奧基亞省宏大區(qū)域愿景的一部分。該省的長(zhǎng)期規(guī)劃旨在到2053年開(kāi)發(fā)包括烏拉瓦鐵路、咖啡鐵路及北部鐵路在內(nèi)的7條走廊，總長(zhǎng)度達(dá)2497公里。此外，連接麥德林與首都波哥大的高速鐵路項(xiàng)目也在構(gòu)想之中，這與哥倫比亞近幾個(gè)月來(lái)積極推進(jìn)一帶一路合作下的首個(gè)大型基建項(xiàng)目——西部有軌電車(chē)項(xiàng)目的戰(zhàn)略方向相契合。關(guān)鍵詞：國(guó)際新聞資訊、國(guó)際新聞網(wǎng)

河畔列車(chē)的重啟，標(biāo)志著哥倫比亞地方政府在破解行政與資金僵局、推動(dòng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上取得了關(guān)鍵進(jìn)展。它不僅有望激活區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)命脈，更是在國(guó)家鐵路復(fù)興與區(qū)域一體化宏偉藍(lán)圖下邁出的堅(jiān)實(shí)一步。（此文出自見(jiàn)道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見(jiàn)道網(wǎng)+原文鏈接）見(jiàn)道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷