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在柏林通向漢堡的A1高速公路上，車輛排起的長龍望不到盡頭。這不僅是每日通勤者的煩惱，更是德國這個歐洲經(jīng)濟(jì)引擎肌體上日益嚴(yán)重的血栓。

2025年12月，德國聯(lián)邦交通部正式批準(zhǔn)了總額30億歐元的專項撥款，用于聯(lián)邦公路的建設(shè)和維護(hù)，標(biāo)志著該國正式啟動對長期積壓嚴(yán)重的基礎(chǔ)設(shè)施問題的大規(guī)模修復(fù)。

從濱海公路到陳年拓寬

這筆資金將有明確的施工流向。其中一項重點工程是下薩克森州的A20濱海公路。這條規(guī)劃中連接韋斯特施泰特與德羅赫岑、全長114公里的沿海動脈，其第一段13公里的路段將率先動工，預(yù)計耗資3.4億歐元。此舉旨在完善德國北部海岸線的交通網(wǎng)絡(luò)。

資金也將用于解決歷史遺留的擁堵點。例如，北萊茵-威斯特法倫州克雷費爾德的A57高速公路拓寬工程此前因故延誤。隨著新資金到位，該路段將按原計劃拓寬至雙向六車道，以提升這條重要走廊的通行能力。此外，薩克森-安哈爾特州的A14公路和B188國道相關(guān)路段的建設(shè)項目也已獲得撥款。

積壓的維修與巨額資金缺口

這30億歐元的投入，實際上是德國對基礎(chǔ)設(shè)施欠賬的一次緊急補(bǔ)救。德國交通部長沃爾克·維辛曾直言，該國在公路和鐵路方面存在 巨大的額外需求。

以橋梁為例，德國聯(lián)邦公路網(wǎng)中約有4萬座橋梁，其中許多建于上世紀(jì)60-70年代，其設(shè)計已無法承受今日激增的交通負(fù)荷，尤其是重型貨車。據(jù)評估，僅高速公路核心網(wǎng)絡(luò)中就有4000座橋梁急需修繕。呂登沙伊德的拉姆河谷大橋因嚴(yán)重?fù)p壞而被迫關(guān)閉，就是問題嚴(yán)峻性的一個縮影。

擁堵則是另一個頑疾。例如，A1高速公路在科隆至多特蒙德路段，2023年曾記錄了近6500小時的擁堵。整體而言，交通癱瘓的風(fēng)險正在上升。

面對龐大的需求，30億歐元或許只是杯水車薪。維辛部長指出，2025年至2029年間，僅聯(lián)邦高速公路的額外資金需求就高達(dá)250億歐元。為此，德國執(zhí)政聯(lián)盟正籌劃一項規(guī)?？涨暗?5000億歐元基礎(chǔ)設(shè)施特別基金，計劃在十年內(nèi)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施等多個領(lǐng)域的修繕和現(xiàn)代化。關(guān)鍵詞：國際新聞資訊、交通新聞、國際新聞網(wǎng)

德國政府此次撥款，可以視為其啟動宏大基建更新計劃的第一聲號角。從具體路段施工到全國性特別基金的籌劃，表明決策者已認(rèn)識到，現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)不僅是便利出行的通道，更是經(jīng)濟(jì)血脈能否暢通運(yùn)行的關(guān)鍵。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷