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在孟加拉國達卡-吉大港這條最繁忙的鐵路走廊上，擁擠的米軌列車正面臨一場脫胎換骨的變革，一場旨在重塑國家經(jīng)濟命脈的鐵路現(xiàn)代化升級已經(jīng)拉開序幕。

孟加拉國鐵路宣布了一項雄心勃勃的計劃，將啟動19個新項目，總投資高達3330.8億塔卡。這一系列項目的核心，是徹底升級連接首都達卡與最大海港吉大港的鐵路走廊，將其打造為高效的雙軌鐵路，以應對日益增長的客貨運壓力。

打通東西部經(jīng)濟生命線

孟加拉國鐵路的現(xiàn)代化藍圖，清晰地指向了國家的經(jīng)濟主動脈——達卡-吉大港走廊。這條全長321公里的鐵路線，是連接首都與經(jīng)濟中心、海上門戶的最重要運輸通道，其運力直接關(guān)系到全國的商品進出口和人員流動。

盡管此前已投入逾1000億塔卡建設了米軌復線，但雙軌化建設的滯后已成為瓶頸。目前，僅阿卡烏拉至拉克薩姆區(qū)段建成了雙軌，運能提升有限。消息人士指出，前期規(guī)劃的不足導致如今需要投入更多資金和時間來彌補。

為此，兩項關(guān)鍵的雙軌工程被列為優(yōu)先項目：

拉克薩姆-欽基阿斯塔納-吉大港段，投資約1872.1億塔卡

通吉-拜拉布巴扎爾-阿卡烏拉段，投資約1458.7億塔卡

這兩大項目的推進，標志著孟加拉國決心將這條走廊從單/復線米軌全面升級為現(xiàn)代化的雙軌鐵路，從根本上提升東西部的物流效率與運力。

從車輛采購到路網(wǎng)電氣化

除了核心走廊的雙軌化，孟加拉國鐵路的現(xiàn)代化是一項系統(tǒng)工程。孟加拉國鐵路官員明確表示，提升機車車輛運力和鐵路基礎設施建設是下一財年的雙重優(yōu)先事項。在車輛方面，計劃包括采購20臺米軌內(nèi)燃電力機車及150輛米軌客車，以直接增加運營能力。同時，對現(xiàn)有機車車輛的管理和維護體系也將進行升級。

在路網(wǎng)建設上，規(guī)劃遠不止于達卡-吉大港一線。其他重點項目包括：

納拉揚甘杰—達卡—加濟布爾區(qū)段的電氣化改造

喬伊德布爾-邁門辛-賈馬爾布爾雙軌鐵路開發(fā)

東西部地區(qū)既有鐵路的修復和重建

這些項目旨在整體提升全國鐵路網(wǎng)的可靠性、速度和承載能力。孟政府表示，許多項目已獲得國際合作伙伴的支持。按計劃，孟加拉國鐵路力求在2026財年完成正在實施的32個項目中的6個，包括庫爾納—達爾薩納復線工程等，推動路網(wǎng)現(xiàn)代化步入快車道。關(guān)鍵詞：國際新聞資訊、國際新聞網(wǎng)

隨著這些大規(guī)模項目的陸續(xù)啟動，孟加拉國鐵路正駛?cè)胍粋€關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。從聚焦核心走廊到升級全國路網(wǎng)，從增加車輛到改造電氣化系統(tǒng)，這一系列舉措旨在為未來二十年的客貨運輸增長奠定堅實基礎。這條鋼鐵動脈的全面強化，不僅關(guān)乎出行效率，更是驅(qū)動孟加拉國經(jīng)濟增長、提升區(qū)域聯(lián)通性的核心戰(zhàn)略。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)基建工程欄目編輯/程麗婷