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2025年12月10日，一列滿載電子產(chǎn)品、汽車配件和日用百貨的中歐班列，從古都西安鳴笛啟程。僅僅10天23小時(shí)后，它便穩(wěn)穩(wěn)抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。對(duì)于北京跨歐亞國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理李娜來說，這趟班列的抵達(dá)時(shí)間早已在她的計(jì)劃表上?！皶r(shí)間精準(zhǔn)可控，讓我們和客戶都能提前安排一切，資金和倉儲(chǔ)壓力小多了。”她感慨道。這趟高效之旅，正是中歐班列邁入“全程時(shí)刻表”公交化運(yùn)營新時(shí)代的生動(dòng)縮影。

從有去有回到公交化快線，時(shí)效與成本雙優(yōu)化

過去，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間存在一定波動(dòng)。如今，一種擁有固定車次、路線、班期和運(yùn)行時(shí)間的“全程時(shí)刻表中歐班列”正改變這一局面。中國國家鐵路集團(tuán)董事長郭竹學(xué)介紹，通過加強(qiáng)國際合作與優(yōu)化運(yùn)輸組織，此類班列對(duì)口岸換裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控制，運(yùn)輸時(shí)間較普通班列大幅縮短，整體時(shí)效提升約30%。同時(shí)，班列去回程運(yùn)量日趨均衡，綜合重箱率達(dá)100%，境內(nèi)外運(yùn)價(jià)較開行初期下降40%以上，顯著降低了國際物流成本。西安已成為中國首個(gè)實(shí)現(xiàn)3條全程時(shí)刻表線路常態(tài)化開行的城市，形成每周“六去三回”的穩(wěn)定節(jié)奏。截至2023年11月底，中歐班列累計(jì)開行已突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。目前，全程時(shí)刻表班列線路已達(dá)17條，年開行超1000列，覆蓋中國9城與歐洲6城。高效的公交化運(yùn)營，不僅為“中國智造”開拓歐洲市場(chǎng)提供保障，也讓優(yōu)質(zhì)歐洲商品更便捷地進(jìn)入中國。

不止于運(yùn)貨：多元化發(fā)展豐富鋼鐵絲路內(nèi)涵

中歐班列的發(fā)展遠(yuǎn)不止于追求速度和成本。隨著搭載貨品日益豐富，生鮮冷鏈、精密藥品乃至文化元素都登上了這趟列車。為確保牛奶、紅酒、水果等生鮮產(chǎn)品“旅途”安全，專門開行的冷鏈班列可實(shí)現(xiàn)全程恒溫密封與遠(yuǎn)程監(jiān)控。荷蘭新絲綢之路物流公司的杰夫·莫萊納爾表示，對(duì)時(shí)效和溫度極敏感的藥品運(yùn)輸需求，也能通過中歐班列得到滿足，這為荷蘭醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)帶來了亞洲市場(chǎng)新機(jī)遇。2023年上半年，一趟從西安開往哈薩克斯坦阿拉木圖的國際人文旅游專列上，工作人員與乘客一同包粽子、體驗(yàn)非遺技藝，讓列車成為了文化交流的移動(dòng)平臺(tái)。此外，全國首趟“全程時(shí)刻表+綠色低碳+跨境電商”專列也已從西安駛向德國杜伊斯堡。該班列運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一左右，并使用清潔能源，凸顯了綠色、多元的融合發(fā)展趨勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)日益廣闊，成為高質(zhì)量共建一帶一路的標(biāo)志性通道

自2011年首次開行以來，中歐班列已從最初的鉆井設(shè)備、紡織制品，擴(kuò)展到53個(gè)門類、5萬多種商品。它不僅是“中國制造”出海的重要通道，也滿載全球商品歸來，在亞歐大陸架起了“雙向奔赴”的橋梁。目前，中國境內(nèi)已有128個(gè)城市開通了中歐班列，其網(wǎng)絡(luò)通達(dá)歐洲26個(gè)國家232個(gè)城市，以及11個(gè)亞洲國家100多個(gè)城市。西安西站指揮中心主任李保洲指出，公交化運(yùn)營與價(jià)格公開透明，有力支撐了貿(mào)易拓展。關(guān)鍵詞：一帶一路新聞、一帶一路最新資訊

數(shù)據(jù)顯示，全程時(shí)刻表中歐班列的平均單柜貨值，比普通班列高出41%。從一條物流通道，成長為一個(gè)集商貿(mào)、文化、綠色理念于一體的多元化平臺(tái)，中歐班列以多元化發(fā)展和公交化服務(wù)，正不斷縮短亞歐大陸的時(shí)空距離。未來，這條洲際大通道將繼續(xù)承載合作共贏的愿景，為國際合作創(chuàng)造更多新機(jī)遇。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)陸港欄目編輯/楊美玲