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2025年12月10日，一列滿載家電和數(shù)碼產(chǎn)品的中歐班列從滿洲里口岸鳴笛啟程。這趟列車的駛出，標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵里程碑的達(dá)成——2025年以來，經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江三大口岸構(gòu)成的中歐班列東通道，通行班列數(shù)量已突破5166列，運(yùn)送貨物總量超過53萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這不僅是一組亮眼的數(shù)字，更是中國高水平對外開放動(dòng)能強(qiáng)勁的生動(dòng)體現(xiàn)。

從鋼鐵駝隊(duì)到黃金通道的全面升級

中歐班列東通道已從初期的探索性線路，成長為亞歐大陸橋上效率與價(jià)值并舉的核心物流干線。其運(yùn)輸貨物品類從最初的幾十種拓展至千余種，筆記本電腦、冰箱、成品汽車等高附加值商品已成為車廂里的常客。目前，東通道的27條穩(wěn)定運(yùn)行線路，像密集的血管網(wǎng)絡(luò)，一端深入中國長沙、鄭州、成都等60余個(gè)國內(nèi)城市的產(chǎn)業(yè)腹地，另一端則延伸至德國、波蘭、荷蘭等14個(gè)歐洲國家，高效聯(lián)通了亞洲與歐洲的消費(fèi)市場與生產(chǎn)基地，深度嵌入了全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系。

數(shù)字口岸與基建擴(kuò)容驅(qū)動(dòng)效率革命

成就的背后，是持續(xù)不斷的效率革命與基建支撐。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司通過優(yōu)先安排計(jì)劃、協(xié)同海關(guān)邊檢、推行無紙化通關(guān)等一系列“組合拳”，將數(shù)字口岸系統(tǒng)的潛力發(fā)揮到極致。通過優(yōu)化接車流程、壓縮查驗(yàn)時(shí)間，如今班列在口岸的通關(guān)耗時(shí)最短可控制在30分鐘以內(nèi)，整體效率提升了近10%，確保了國際物流大動(dòng)脈的暢通無阻。展望未來，佳木斯至同江鐵路的擴(kuò)能改造工程正加速推進(jìn)。工程完成后，同江口岸的通過能力預(yù)計(jì)將躍升3倍，為持續(xù)增長的跨境運(yùn)輸需求提供堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)班列運(yùn)營向更高質(zhì)量、更優(yōu)效益、更為安全的方向邁進(jìn)。

這條橫跨亞歐的鋼鐵絲路，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單純的運(yùn)輸工具范疇。它既是中國制造走向世界的重要紐帶，也是沿線國家共享發(fā)展機(jī)遇的開放平臺(tái)。每年超過5000列的奔忙不息，傳遞的不僅是琳瑯滿目的商品，更是中國持續(xù)推進(jìn)互聯(lián)互通、與各國共促經(jīng)貿(mào)繁榮的堅(jiān)定承諾。隨著口岸能力的進(jìn)一步擴(kuò)充與運(yùn)營模式的持續(xù)優(yōu)化，中歐班列東通道必將在構(gòu)建新發(fā)展格局、服務(wù)一帶一路高質(zhì)量發(fā)展的道路上，扮演愈加關(guān)鍵的角色。（此文出自見道官網(wǎng)www.winenet.cn未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載否則必究，轉(zhuǎn)載請注明見道網(wǎng)+原文鏈接）見道網(wǎng)陸港欄目編輯/程麗婷