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2025年9月8日，一列滿載54個集裝箱的1295次中歐班列經二連浩特鐵路口岸出境，駛向歐洲。這一標志性事件意味著，2025年經該口岸出入境的中歐班列已突破30萬標準箱，較2024年實現這一目標的時間提前了23天。

作為中歐班列“中通道”唯一的進出境鐵路口岸，二連浩特鐵路口岸地處中蒙俄經濟走廊核心位置，自2013年通行首趟中歐班列以來，已構建起日益完善的跨境物流網絡。截至目前，該口岸累計通行中歐班列突破2萬列，運行線路拓展至74條，不僅能通達德國、波蘭等10余個國家的70多個城市或站點，還可輻射國內24個省區(qū)的60余座城市，成為連接國內外的重要物流樞紐。

從2025年運行數據來看，截至9月8日，二連浩特鐵路口岸已累計接運中歐班列2646列，運送貨物達348.76萬噸，同比分別增長9.5%和15.4%。線路網絡持續(xù)擴容是重要支撐，2025年以來，鐵路部門新增 “蕪湖 — 莫斯科”“琉璃河 — 明斯克”“大同 — 謝利亞季諾”等班列線路，進一步豐富了運輸通道；貨物品類也不斷拓展，涵蓋新能源汽車及配件、高端機械設備等萬余種產品，滿足多樣化跨境運輸需求。

為提升中歐班列貨運效率，二連浩特鐵路口岸從多維度優(yōu)化服務保障。一方面，鐵路部門積極優(yōu)化運輸組織流程，通過重新劃分裝卸作業(yè)區(qū)域、增加專用作業(yè)線、開辟 “綠色通道” 等舉措，壓縮貨物中轉與口岸停留時間；另一方面，加強與海關、邊檢等聯檢單位的溝通協(xié)調，確保班列通關審核、換裝放行等環(huán)節(jié)高效銜接。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連站技術科科長楊冬冬介紹，目前單趟中歐班列在該口岸的停留時間已壓縮至 4 小時內，顯著提升了跨境物流時效。（此文出自見道官網www.winenet.cn未經允許不得轉載否則必究，轉載請注明見道網+原文鏈接）見道網國際欄目編輯/王霞